Тема: Послание Путина – наша оборонка впереди планеты всей

  1. #101
    Опальный стрелок,

    Один mудак написал херню, а другой притащил сюда.
    ... и немедленно выпил.

  2. Интересное на cofe.ru
  3. #102
    http://www.vz.ru/news/2015/4/2/737799.html
    Центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинске провел утилизацию самой высокоскоростной в истории подводного флота атомной подводной лодки К-222, известной также как «Золотая рыбка», сообщила пресс-служба предприятия.

    «В последних числах марта наши специалисты завершили уникальную операцию по выгрузке отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) и герметизацию реакторов АПЛ», – цитирует сообщение пресс-служба ТАСС.

    «В предстоящую навигацию оставшийся от разделки атомохода трехотсечный блок (из реакторного отсека и двух смежных с ним – прим. ВЗГЛЯД) будет отбуксирован в Сайда-губу на Кольском полуострове, где реакторный отсек поднимут на берег и переведут в пункт долговременного хранения», – говорится в сообщении.

    Ранее «Звездочка» выиграла тендер и заключила контракт с Росатомом на утилизацию К-222 – первой отечественной субмарины с корпусом, изготовленным из титановых сплавов. Работы по ее утилизации начались в 2010 году.

    Как пояснили на «Звездочке», наиболее сложной частью проекта стала выгрузка ОЯТ. «Конструктивные особенности реакторов К-222 не позволяли использовать для извлечения топливных сборок оборудование, применявшееся на АПЛ других проектов, пришлось, по сути, конструировать и делать новое», – отметили на верфи.

    Отметим также, что эксплуатация лодки была осложнена из-за обнаруженных технических проблем с реактором и системами управления.

    Осенью 1971 года во время похода К-162 в Атлантический океан подлодка показала свои скоростные характеристики, преследуя американский авианосец «Саратога». В течение нескольких часов он пытался оторваться от подлодки, но не смог сделать это даже на полном ходу на скорости в 30 узлов.

    В мае 2013 года «Звездочка» приступила к выгрузке ОЯТ из реакторов субмарины. «Свыше 700 радиоактивных стержней требовалось переместить из реакторов субмарины в специальные транспортные контейнеры, – уточнили на судоверфи. – В декабре прошлого года «Звездочку» покинул первый спецэшелон, увозящий отработавшее ядерное топливо на уральский комбинат «Маяк» для хранения и переработки».

    К-222 (до 1978 года – К-162) была заложена на судоверфи «Севмаш» в декабре 1963 года, в 1970 году включена в состав Северного флота. Из-за длительного и дорогостоящего строительства, уникальных характеристик получила прозвище «Золотая рыбка». В 1989 году АПЛ исключена из состава ВМФ. Установленные подлодкой в 1970 году рекорды скорости под водой – 44,7 узла (около 83 км/час) – до сих пор не побиты.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  4. #103
    http://www.poletim.net/history/zabytaya-burya
    Мало, кому известно о создании в Советской России, в середине 50-х годов прошлого века, машины, опередившей свое время, почти на полвека. Обогнавшей Америку в холодной войне, только за счет своей конструкции. Это еще не был космический аппарат, в то время, когда такого понятия как «космонавтика», не существовало вообще. Это был наш носитель ядерного заряда, первая крылатая межконтинентальная ракета. Она была испытана, успешно совершила несколько полетов. Но была забыта, напомнив о себе, только 12 апреля 1981 г., когда с мыса Канаверал был запущен первый американский космический челнок, имеющий абсолютно такую же компоновку и конструкцию.

    По заданию правительства, помимо работы КБ Королева над баллистической ракетой Р-7 и работы КБ Янгеля над Р-16, было решено привлечь к работе КБ Лавочкина, для создания альтернативного средства доставки. Малышев вызвал к себе С. А. Лавочкина, прославленного нашего авиаконструктора, и его заместителя Н. С. Чернякова. Наум Семенович Черняков и стал главным конструктором проекта изделия, которое назвали Ла-350 - «Буря».

    Эскизный проект «Бури» был уже готов к лету 1955 г. Конструкция представляла собой полноценный самолет (крылатая ракета) с небольшим треугольным крылом, размещенный на платформе из двух ракет-ускорителей по бокам. Знакомая компоновка? И это в 1955 г!

    Всё здесь было впервые, каждое решение-новаторство. Впервые был использован титан, для полетов на высоких скоростях. Впервые применялась автоматическая астро-навигационная система. И сама компоновка комплекса, в таком виде не использовалась нигде в мире. Кроме титана в конструкции комплекса использовались и иные, не использовавшиеся ранее термостойкие материалы. Применялись новые материалы для герметизации, различных покрытий, термоизоляции и т.п. Большинство из них осваивались в СССР впервые.

    Стартовал комплекс с лафета, вертикально. Ускорители (первая ступень), с ЖРД-11, конструкции А. М. Исаева, создавали суммарную тягу при взлете 140 тонн, выводили комплекс на высоту 18000 м. и здесь отстыковывались. Оставив первую ступень, запускалась вторая ступень, сама крылатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем М. М. Бондарюка, с тягой до 8 тонн. Этот маршевый двигатель выходил на полную мощность и разгонял ракету до постоянной скорости М=3,2-3,5, унося её на максимальную дальность 8000 км. Перед целью, ракета набирала высоту 25 км и оттуда пикировала на заданный объект.

    От эскизного проекта до полноценного изделия прошло всего 3 года. Фантастически короткие сроки! И машина, на грани фантастики!

    В 1957 г. комплекс был перевезен в Астраханскую область на полигон «Владимировка». Первый пуск состоялся 1 сентября 1957 г. Он оказался неудачным. Неправильная работа автоматики привела к тому, что ракета, оторвавшись, описала дугу над пусковой установкой и врезалась в землю, взметнув море огня. Потом были еще неудачные запуски. Конечно, к этому были готовы и все понимали, что когда всё делается впервые, испытывается что-то новое и неизведанное, неудачи и ошибки могут быть.

    Семен Алексеевич Лавочкин считал проект «Буря», главным делом своей жизни. Остро воспринимая неудачи, он понимал, что от него и его конструкторской группы ждут успешных испытаний. Не хотела летать и рвалась на испытаниях и «семерка» (Р-7) С. П. Королева. Только в августе 1957 г. четвертая Р-7 Королева полностью выполнила программу полета. И в этот день главная военно-стратегическая задача страны была решена.

    После ряда доработок, «Буря» совершает первый удачный полет в мае 1958г.

    Последующие испытания показали феноменальные способности ракеты и выдали ряд рекордов, в том числе полет на скорости 3500 км/ч на дальность 4000 км! При этом она имела преимущества перед баллистической ракетой Королева. Запуск баллистической ракеты засекались натовскими службами слежения, в наивысшей точке траектории полета. Они знали, когда производился запуск Р-7, и вычисляли точку прибытия ракеты. Словом, они знали о Р-7. Но «Буря» могла лететь гораздо ниже и могла совершать маневры в любой заданный момент, поэтому рассчитать её полет, определить место старта или попадания, западные службы были не в состоянии. Специалисты НАТО еще долгие годы были в неведении о существовании такого аппарата у СССР. Было выполнено еще несколько испытательных полетов, где была достигнута заданная дальность в 8000 км.

    Рассматривалась вероятность использования на «Буре» силовой установки на ядерном топливе. Но эта разработка не получила широкого развития.

    «Буря» полетела, но слишком поздно. Ракета Королева Р-7 опередила её на год с лишним. Раньше «Бури» закончила испытание и ракета Р-16, сконструированная в КБ Михаила Янгеля, которая была более перспективной для военных разработок, чем даже ракеты Королева. Позже, именно ракеты М. Янгеля использовались в качестве стратегического «щита» и «меча» СССР, предоставив ракетам Королева осваивать космос. Страна, задавленная оборонными расходами, не могла себе позволить еще одну программу. Тем не менее, КБ Лавочкина предложило руководству вариант создания на базе «Бури» высотного пилотируемого фоторазведчика большой дальности. И 5 февраля 1960 г. выходит постановление правительства о разработке такой модификации «Бури». Стали поговаривать о перспективе вывода второй ступени в космос, с последующим возвращении её на землю. Однако, 9 июня 1960 г. Семен Алексеевич Лавочкин скончался. Проект просуществовал до конца года и был закрыт, единоличным решением Н. С. Хрущева.

    Есть мнение, даже уверенность современников и соратников С. А. Лавочкина, что если бы не его кончина, возможно, именно КБ Лавочкина выпустило бы в космос первый челнок, гораздо раньше американского «Шаттла». Американцы смогли перенять и использовать конструкцию С. А. Лавочкина лишь через четверть века. Реализовав её в своем «Шаттле» только в 12 апреля 1981 г. в День Космонавтики. Нашей космонавтики! Это можно расценить по всякому, в том числе и как дань уважения.

    Специалисты всех конкурирующих КБ и ОКБ, связанные с авиационной и космической техникой, были единодушны во мнении: «Программу «Бури» закрывать было нельзя!»

    Проживи Семен Алексеевич Лавочкин еще лет 10, и кто знает, может быть «главное дело» его жизни сделало бы его не менее известным в мире конструктором, в сфере освоения космоса, чем С. П. Королева его космические корабли. Но время распорядилось по-своему. Его запомнили, в основном, как замечательного конструктора авиационной техники в СССР.

    Что ж, история имеет только один сценарий. И все события прошлого расстановлены строго, согласно ему...


    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  5. #104
    Шебень и песок завозили
    поездами, песчаные бурты вырастали до горизонта, дожди их постепенно
    размывали
    Ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники...
    Лето, в течение которого случается 3 (три!) дождя, считается в Тюратаме (aka Ленинск) очень дождливым Весной и осенью - аналогично. Снежный покров отсутствует, потому как просто сдувается ветрами.

  6. #105
    Цитата Сообщение от Олёна Посмотреть сообщение
    Ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники...
    Так и есть. Чечило именно, что не украинец, а хохол. К тому же замполит, и свою чернуху написал в начале 90-х.
    http://www.baikonuradm.ru/index.php?mod=city_5
    Снежный покров образуется в середине декабря, толщина его к концу достигает не более 10 см (в снежные зимы до 20 см). За зиму бывает 10 –12 дней с метелями, 5-6 дней - с туманами.
    В е с н а характеризуется неустойчивой погодой и контрастом дневных и ночных температур. Снежный покров сходит в начале апреля.
    Осадки выпадают в виде кратковременных дождей.
    Дождей, правда, очень мало.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  7. #106
    Еще порадовал местный "соленый песок" в Тюротаме Кто и чем его там солили - не спрашиваю. Протсо потому, что песка в Бетпакдоле (каменистой пустыне) вообще немного
    В общем, у меня большие сомнения в том, что процитированный автор вообще хоть раз был а районе Байконура.

  8. #107
    Цитата Сообщение от Олёна Посмотреть сообщение
    В общем, у меня большие сомнения в том, что процитированный автор вообще хоть раз был а районе Байконура.
    http://samlib.ru/s/stepanow_a_n/theh...osoldaty.shtml

    Создаётся впечатление, что у произведения два автора и оба никаких понятий о ракетной технике не имеют. Первый пишет сатирическую часть и, похоже, знаком с тыловыми и обеспечивающими подразделениями ракетной испытательной части, но не более того. Второй делает экскурсы в историю, разбавляет тексты своими небывалыми "познаниями" в ракетной и космической технике. Первый, назовём его условно "сатириком", действительно служил на НИИП-5МО, второй, назовём его условно "историком", если и был на полигоне, то один раз, да и то проездом, то есть в городе Ленинске никогда не жил. Об этом говорят его замечания по поводу города Ленинска. Попробуем обосновать это предположение. - Начнём с того, что он даже не смог расшифровать наименование полигона. К его сведению НИИП расшифровывается как "научно-исследовательский испытательный полигон". - "Историк" не в курсе даже о том, что братская могила испытателей, погибших вместе с Главкомом Неделиным, находится не на кладбище, а в городе. Это в городе любой ребёнок знает. - Далее "историк" утверждает, что в 60-е годы на кладбище упал самолёт с детьми. Этот самолёт летал и падал только в голове у "историка". - Все жители города Ленинска знают, что административным центром Кармакчинского района является поселение Джусалы (старое название - Кармакчи). Только у "историка" - это город Ленинск. - "Историк" от кого-то слышал, наверное, от информагентства ОБС (одна баба сказала), о том, что когда-то на входе в город установили разбитый автомобиль. "Историк" установил его на бетонном основании в городе около барельефа первопроходцам полигона. Автором деяния объявлен начальник автослужбы полигона. К сведению "историка" "памятник" был установлен начальником ВАИ майором Серпокрылом перед КПП на въезде в город на сварной решетчатой конструкции. "Памятником" он решил устрашить беспечных водителей. Его инициативу оценили, но всю конструкцию перенесли к КПП на въезде на территорию полигона - именно на дорогах полигона и разбивался транспорт. И так далее, в том же духе. Надо ли продолжать? В городе Ленинске "историк" никогда не жил. А если бы жил, то должен был бы знать, что его лицезрение жены Горбачёва Раисы Максимовны не могло состояться. Причина простая - на полигон она вместе с мужем не приезжала, хотя такой приезд и предполагался.
    Теперь о сатирической части произведения. Автор этой части произведения всю службу проотирался по каптёркам, складам, военторговским заведениям и женским общежитиям. Иначе он не смог бы с таким знанием дела описать повадки их обитателей. Конечно, как говаривал незабвенный помощник коменданта гарнизона города Ленинска майор Синькин, он "ультрирует", и довольно прилично, но в остром языке ему не откажешь. "Золотой фонд" армии - прапорщики и в самом деле стремились занять руководящие высоты в складах тыла, в каптёрках, столовых. Были и любители выпить (где их нет?), тем более, что на подготовку ракет и оборудования отпускался спирт. Вот только не припомню случая, чтобы тащили к мотовозу или с него пьяного вдрызг офицера или, тем более, женщину. А поездил я мотовозами - дай бог каждому. Любое действие человека можно преподнести в юмористической форме. Не надо только "перегибать палку". Правда, вряд ли вы найдёте на полигоне войсковую часть, где бы служили пятидесятилетние капитаны. В запас выпихивали подполковников, достигших сорокапятилетнего возраста. У капитанов и майоров ограничения по возрасту были ещё более жёсткие - 40 лет - и можешь гулять. А вообще из написанного "сатириком" следует то, что я взял эпиграфом к рецензии.
    Отдельной темой идёт "интернациональный" вопрос. Можно, конечно, по-разному относиться к людям другой национальности, это дело каждого и зависит от воспитания. Однако афиширование своих взглядов - это совсем другое дело. Все мы разные. На этом надо бы и успокоиться. Национализм - не лучшее качество человека. Правда, "историку" невдомёк, например, что эрзя и мокша - мордва, а вовсе не чуваши. Где уж тут разбираться в таких мелочах, если все они (и казахи, и мордва, и чуваши, и татары) - находятся на более низкой ступени развития, чем сам господин Чечило.
    Из всего изложенного выше как-то незаметно напрашивается неожиданное предположение. У произведения и в самом деле могут быть два автора, один из них, как говорится, "литературный негр" - это "сатирик" и заказчик - "историк". Оба они окончили в 1976 году РВИКУ и были назначены на должности командиров рот электрозаграждений и минирования один - в Алма-Ату (из биографических данных автора), другой ("сатирик")- на полигон. Встретились они в 1984 году в Алма-Ате на курсах ВПШ при ЦК КПСС (факультет спецпропаганды). Первый ("историк") после окончания курсов оказался в подразделении специального назначения "Омега" при Военном отделе ЦК КПСС (из биографических данных). Там он стал кандидатом военных наук. Второй, "сатирик", возвратился на полигон и прослужил там до развала Советского Союза.
    Теперь о личности самого автора Чечило Виталия. Достаточно полно его характеризует выдержка из его произведения, где он высказывает свои соображения по поводу партизанского движения в Белоруссии. "Партизаны выполняли грязную, но нужную работу: расправлялись с возвращавшимися к мирному труду окруженцами, представителями новой власти. ... Если бы не они и ответные репрессии немцев, жить на оккупированной территории было бы вполне сносно. Немцы распустили колхозы, раздали скот, поощряли частное предпринимательство. Те, чьи дома в 1941 г сожгли за сотрудничество с партизанами, к 1943 г успели отстроиться". Вот неблагодарные белорусы! То ли дело земляки-бендеровцы! Уж они-то немцам были премного благодарны.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  9. #108
    Степанов Андрей Никандрович: Полигон. Байконур. (Записки испытателя. Часть 3)
    О названии "Байконур". Между собою место своей службы мы называли Тюра-Тамом, по названию железнодорожного разъезда. В ракетных войсках существовало такое понятие, как "легенда прикрытия", т.е. маскировка подо что-то. Так как при официальном объявлении первого пуска с нового полигона необходимо было указать место старта, в качестве такового было названо поселение Байконыр, расположенное гораздо западнее настоящего места старта. Кстати, говорят, что там что-то даже и макетировалось, долженствующее обозначить ложную стартовую позицию. Кроме авиации, других средств разведки, позволявших нашим "друзьям" проверить точность сведений, предоставляемых нами, не было. Они и пытались это делать с помощью самолетов-разведчиков У-2. Об одном таком полете знают все - это неудачный полет американского летчика Пауэрса. Заметим пока, что летел он с аэродрома, расположенного в Афганистане.
    Полигон рос, росло число пусков и не только ракет КБ Королева. Наши "друзья" стали "засекать" наши пуски по излучениям телеметрических станций, располагающихся на ракетах. Эти станции работают в полёте на излучение, и по информации, передаваемой ими, можно судить о том, какая именно ракета находится в полете. Еще раз отметим, что станции слежения за нашим эфиром в районе полигона были расположены все в том же Афганистане. По мере развития техники, появились и спутники, выполняющие такие же задачи. Чтобы не раскрывать факт подготовки ракет к очередному пуску, включение телеметрических станций на излучение при проходе такого спутника над полигоном было запрещено. Исключение составлял только непосредственно сам пуск. Со временем полигон "накрыли" спутниками-разведчиками очень плотно. Это уже существенно мешало готовить ракеты и на технической, и на стартовой позициях.
    В последнее время по телевидению развивали предположение, что и освоение целины в Казахстане началось как "легенда прикрытия" строительству полигона. Не знаю, не уверен. Хотя, конечно, этот факт для прикрытия строительства полигона использовался. Но вот ходил на полигоне слух на уровне анекдота: разворотливый директор совхоза из Байконыра, после того, как прогремело название Байконур, смог выбить себе под это трактора в министерстве сельского хозяйства Союза. События в Афганистане, связанные с вводом туда наших войск, связаны и с тем, что "друзья" уж очень близко подобрались к полигону.
    На полигоне первый указатель, где было написано слово "Байконур", появился перед первым посещением площадки 2 иностранцами. Его водрузили в 20 км от города, перед въездом на эту площадку. Уже после развала Союза казахстанские власти переименовали город Ленинск в город Байконур. Самое первое неофициальное название города, написанное у КПП на въезде в него, было "Звездоград".
    Официальный открытый адрес полигона менялся несколько раз. Самым первым был - Ташкент-90. Поэтому некоторые отчаявшиеся невесты ехали разыскивать своих пропавших женихов именно в Ташкент. Следуюший адрес - Кзыл-Орда, 50, уже ближе к истине. И только потом - пос. Ленинский, Кзыл-Ординской области. Затем - г. Ленинск, и уже в "самостийном" Казахстане - г Байконур.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  10. #109
    Послесловие к Запискам испытателя
    написано в 2011 году
    Как-то при просмотре канала Дискавери по ТВ наткнулся на передачу, где рассказывалось о продаже американцам двигателей, предназначенных для ракеты-носителя Н-1. Лунная программа с Н-1 была закрыта, а около сотни готовых двигателей осталось на заводском складе в Куйбышеве. После разрушения Союза на грань выживания была поставлена вся наша промышленность, в том числе и космическая. Этим воспользовались Штаты. Они получили доступ к ранее секретным ракетным двигателям, разработанным для носителей Н-1 и ЭНЕРГИЯ. Сначала по дешёвке они купили Кузнецовский двигатель НК-33. Диктор Дискавери взахлёб рассказывал, какой это, оказывается, хороший двигатель. После тестирования на стенде в Штатах, они были использованы для запуска ракеты Таурус-2. Американцев поразила необычно высокая экономичность двигателя, характеризующаяся удельной тягой. (Для неспециалистов: удельная тяга двигателя 1-й ступени F-1 "лунного" носителя США 265 единиц, у НК-33 - 297). Американцы не обладали ни технологиями, ни возможностями производства подобных двигателей, собственная разработка обошлась бы им очень дорого (порядка $1 млрд). У американцев и до сих пор действует, в отношении России, поправка Джексона - Вэника, ограничивающая продажу нам определённых технологий и техники. У нас такой "поправки" нет, но есть свои аналогичные ограничения. Пресловутый рынок преодолел эти ограничения.
    Двигатели были проданы по $1 млн за штуку и применены на ракете Таурус-2. Причём американцы заимели на двигатель и эксклюзивную лицензию. Ракета-носитель предназначена для снабжения МКС. Со своего налогоплательщика за один пуск НАСА берёт $190 млн. Такая арифметика. Полезный груз, доставляемый на МКС, - до 5,75 т. Для сравнения - пуск одного ПРОТОНА мы продаём за $30 млн.
    Влезли американцы и в другую нашу фирму, Энергомаш. Для фирмы Локхид Мартин Энергомаш поставляет двигатели РД-180. Используются они на ракетах Атлас-3, -5. У нас они использовались на носителе ЭНЕРГИЯ. Это вообще новая разработка. Его экономичность ещё более высокая (удельная тяга около 312 единиц). Правда, продаём его несколько дороже - $6 млн за штуку. Атлас-5 должен выводить в космос грузы (в разных вариантах), сопоставимые с грузами, выводимыми нашими ракетами Союз-2 и ПРОТОН.
    Российская новейшая военная техника не попадает на вооружение собственной армии, идёт только для продажи за рубеж, обеспечивая выживание оборонки. Аналогичная ситуация и с космосом. Производим двигатели для продажи Штатам, запускаем их спутники - и всё это только для выживания, а вовсе не для коммерции. Вот для Штатов это прибыльная коммерция. Себестоимость одного полёта Шаттла $450 млн, при этом выводится в космос 28 т полезного груза. Пуск носителя ПРОТОН для заказчика стоит $30 млн при 22 т полезного груза. Сопоставьте: Выведение на круговую орбиту 1 т полезного груза ШАТТЛом стоит $15 млн, ПРОТОНом - около $1,4 млн. Во это коммерция! Кстати, ШАТТЛы задумывались не только для выведения грузов в космос, но и для возвращения отказавших спутников на землю. Вторая функция оказалась невостребованной. Американцы умеют считать деньги. Есть у них носитель, аналогичный ПРОТОНу последней модификации по полезным весам, выводимых в космос грузов. Это Дельта-4. Одна беда у этого носителя - пуск его стоит $(140 -170) млн.
    Что же остаётся, так сказать, в "сухом остатке"? Американская ракета-носитель Атлас-5 с российскими двигателями РД-180 становится конкурентом российского ПРОТОНа, перспективной АНГАРы и Союза -2. Американская ракета-носитель Таурус-2 с российскими двигателями НК-33 - конкурентом российской ракете СОЮЗ (разных модификаций). Мало того, заказчиком Атлас-5 являются ВВС США. Это означает, что на них будут запускаться не только коммерческие спутники, но и спутники военного назначения. Следовательно, и спутники, нацеленные против России. Вот вам и унтер-офицерская вдова. Всё это говорит о том, что у нас нет государственной политики в ракетно-космической области. Отдельные центры и объединения отрасли борются за своё выживание, государство только наблюдает за этим. В интернете есть сведения о том, что производительность труда в этой отрасли у нас в 30 раз ниже, чем в США. Пуск ПРОТОНА продается за $30 млн при себестоимости $25 млн. Мы видели, что пуск американской Дельта-5 - до $170 млн. Вот вам и производительность труда. Не будем отрицать, что, в общем, производительность труда у них выше. Но не в десятки раз. У них и сапёрная лопатка стоит в несколько раз дороже нашей. Всё зависит от назначенной цены и стоимости рабочей силы. А вот по последнему пункту у нас действительно большая разница.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  11. #110
    http://malchish-org.livejournal.com/118456.html
    3 апр, 2014

    НАСА прекратило сотрудничество с Роскосмосом, оставив только совместные работы на МКС. Согласно официальному сообщению, такое решение НАСА приняло из-за твердой позиции России по вопросу Украины и Крыма. Вице-премьер Дмитрий Рогозин уже отреагировал на демарш американцев... "НАСА приостановило сотрудничество с Роскосмосом кроме работ на МКС. А у нас кроме МКС сотрудничества с НАСА и не было", — написал Рогозин в своём Твиттере.

    Рогозин тут не совсем прав. Россия, кроме того, что занимается доставкой американских космонавтов на космическую станцию, где все центральные модули создала Россия, также продаёт ракетные технологии - в частности двигатели НК-33 и РД-180, созданные ещё Советским Союзом в рамках лунной программы. В ответ на демарш США Россия может прекратить поставку в США ракетных двигателей РД-180 для использования их на ракетах Atlas V. Кстати говоря, эти ракеты используются в военных целях - ракеты Atlas V используются для выведения перспективного космоплана, который по сути представляет собой новейшее универсальное космическое оружие, потенциально опасное в том числе для российской спутниковой группировки. Такое "сотрудничество" давно шло в ущерб безопасности России. И удивительно, что Рогозин об этом промолчал.

    Прекращение же сотрудничества американцами выразилось прежде всего в следующем: "Запрет коснётся поездок представителей НАСА в Россию, телеконференций, приглашений российских чиновников на объекты агентства, а также переписки с ними по электронной почте." Ужас какой-то! Они бы ещё на балалайках играть запретили! Но чем может ответить Россия? Понятно, что прекратить экспорт ракетных двигателей просто необходимо. Это практически продажа военных стратегических технологий. Но есть и ещё способ - отстыковать российские модули МКС. На их базе ещё в 2009 году предлагалось создать новую станцию. Вот вам и предлог. То, что американцы платят нам за доставку их космонавтов на МКС - копейки в масштабах отрасли. Россия без особого ущерба может увеличить финансирование Роскосмоса за счёт бюджета и развивать свою независимую космическую программу. Будет слишком тяжело - пригласить Китай. И полететь на Луну вместе с китайцами и индийцами. Пусть потом политологи и экономисты наделяют новым смыслом термин "развивающиеся страны".
    http://lenta.ru/news/2015/01/16/approval/

    16 января 2015

    Правительство России выдало разрешение НПО «Энергомаш» и Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) на поставку ракетных двигателей РД-181 для ракет-носителей Antares американской корпорации Orbital Sciences. Об этом пишут в пятницу, 16 января, «Известия» со ссылкой на президента ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимира Солнцева.

    По условиям контракта, как сообщил Солнцев, двигатели нельзя будет использовать в военных программах — при выведении на орбиту космических аппаратов военного назначения. «Сумма контракта — около 1 миллиарда долларов за 60 двигателей, в эту сумму входит не только стоимость двигателя, но и целый набор услуг: летная подготовка, инсталляция двигателя на ракету, проведение испытаний. В моем понимании контракт ориентирован на сотрудничество в течение 15-25 лет, поскольку регулярно менять двигатели на ракете никто не будет», — сказал он, добавив, что первые два двигателя должны быть поставлены в июне 2015 года.

    О том, что американская корпорация Orbital Sciences заключила контракт с российским НПО «Энергомаш» на поставку ракетных двигателей РД-181 для первой ступени ракет Antares, стало известно в середине декабря 2014 года. В настоящее время существует соглашение о закупке 20 двигателей, а также два опциона на дополнительные поставки еще 40 РД-181.

    Orbital Sciences Corporation — частная американская компания, головной разработчик ракеты Antares и космического грузовика Cygnus. Ранее ракеты комплектовались двигателями AJ-26, сделанными на основе советских НК-33, однако от их использования было решено отказаться после взрыва ракеты, произошедшего 28 октября 2014-го во время старта с космодрома в Вирджинии.

    Сенат Конгресса США 12 декабря принял законопроект об ассигнованиях на военные нужды в 2015 финансовом году, который, в частности, запрещает дальнейшие закупки российских двигателей РД-180 для американских ракет «Атлас-5». Источник в Роскосмосе, комментируя запрет, пояснил, что контракт с Orbital Science предусматривает ограничения по использованию двигателей РД-181 только в программах, связанных с оборонной тематикой. Antares же в основном используется для доставки грузов на МКС.
    Последний раз редактировалось Опальный стрелок; 13.04.2015 в 15:41. Причина: в источнике ошибка, должен быть июнь 2015 года
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  12. #111
    Авария ракеты Antares или "что-то пошло не так ..."
    Двигатель РД-180, на который начали ориентироваться американцы после аварии Антарес, - серьёзный конкурент НК-33. В разных модификациях он прошёл около 900 огневых стендовых испытаний и наработал при этом порядка 100000 секунд. Ну а кроме того, он уже отлетал при 50 успешных пусках ракеты Atlas. Он же, только полномасштабный, летал в составе "Энергии" при запусках "Бурана", с 1999 года эксплуатируется также в составе носителя "Зенит 3SL" по программе "Морской старт". Правда, стоит он в шесть с лишним раз дороже НК-33. Об использовании двигателя РД-180 в составе штатовского носителя Atlas-3,-5 - разговор особый. В "Послесловии ..." я уже писал, что на международной ярмарке запусков коммерческих спутников этот носитель - прямой наш конкурент. Но это не всё. Кроме вполне "мирных" космических аппаратов, Штаты используют его и для запуска спутников военного назначения. Кого они "пасут" в космосе и на земле? Китайцев, конечно, а главное - нас, поставщиков двигателей для первой ступени носителя. Кроме того, этот же носитель предполагается использовать для запуска космического аппарата инспекции и обезвреживания спутников недружественных государств. Ну а мы-то с ними друзья навек: "янки руси бхай бхай!" Наши спутники они, видит бог, не тронут, и за нами они, конечно, не шпионят. Меня не очень удивляют заявления руководства предприятия-производителя двигателя. Он хозяйственник и боится остаться без заказов, на большую политику ему как бы плевать. Но вот заявление ответственного господина из правительства РФ удивляет. Не цитирую, но близко к смыслу: отменять поставку этих двигателей в связи с пресловутыми санкциями против нас - это стрелять самому себе в ногу (довод тот же, что и у хозяйственника). Естественно, самому в себя стрелять, даже в ногу, боязно. Лучше передать оружие "лучшему другу". Уж он-то распорядится им как надо и не промахнётся. Кстати, в середине декабря 2014 года появилось в новостях интернета сообщение о запуске ракетой Atlas-5 с российскими двигателями спутника-шпиона. Вот радость-то!
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  13. #112
    http://topwar.ru/29653-v-ssha-razver...el-rd-180.html
    18 июня 2013
    подверждаю ! у них есть документации почти все двигатилей производимых нпо энергомаш! и продана она была уже давно в 90 годах и секретом неявляется! но в последствие оказалось что они имеют сложный технологический процес сборки отличающийся от амеровского и гораздо дешевле оказалось закупать двигатели у нас а не налаживать проктически занаво их производство в америке! в итоге амеры пришли к выводу что лучьше вложить деньги в создание новых ракетных технологий а летать тем временем на наших по их мнению морально устаревших но надёжных движках!

    кстаи я сам уроженец города химки прожеваю недалеко от таго самого стенда где испытывают те самые движки)) и хотелось вот поделится кое какой инфрмацией по сему поводу! во времена СССР стенд да и весь завод усиленно охранялся но после розвала союза ограждения совсем разволились и дошло до таго что часть забора вобще исчезла а рядом появилась такая вот бумашка (если кратко то забор режимного объекта запрешалось растаскивать на доски smile кстати ходить по режимному объекту высшей категории секретности эта вот бумашка впринцапе незапрешала!!! чем и воспользовалась некоторые любопытные личности прогулявшись и ДАЖЕ сделавших фотки стенда СЕКРЕТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ и вылажевшие их открытую сеть вот сылка http://lana-sator.livejournal.com/160176.html

    если честно я был в шоке увиденным ведь это секретный объект где испытывались движки влючая двигатели сатаны ведь я даже немог себе представить что это впринцапе возможно но факт остаётся фактом!! ниже привидены фотки стенда и сам бумашка


    18 июня 2013
    Не знаю, как публика, а я горжусь, что участвовал в продвижении РД-170-180 на американский рынок. Слава Борису Каторгину и светлая память моему другу полковнику - морпеху Дэвиду Квинлану, благодаря энергии которых продукт советского ВПК был испытан и работает в США. А Украина на том же этапе, в 1995 году сложила лапки и не стала продвигать свой высокотехнологичный двигатель РД-120. Амеры на них прикрикнули:"Американские ракеты должны летать с американскими двигателями", и Кучма сдулся.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  14. #113
    Опальный стрелок, Вы не мелочитесь.
    Зачем старье выкладывать? Вот ссылка на Роскосмос: http://www.roscosmos.ru/
    Информации более чем достаточно, и более современной.

  15. #114
    Цитата Сообщение от Ventrue Посмотреть сообщение
    Информации более чем достаточно, и более современной.
    Цитата Сообщение от Опальный стрелок Посмотреть сообщение
    16 января 2015
    Есть свежЕе?
    Ищу на Роскосмосе инфу о контракте на продажу 60 движков за 1 ярд. Пока не нашел.

    Нашел на сайте "Энергии"
    http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-19.html
    19.01.2015

    Президент РКК "Энергия" Владимир Солнцев дал развернутое интервью корреспонденту телеканала "Россия-24" в связи с подписанием крупного контракта на поставку российских ракетных двигателей РД-181 в США.

    Контракт на поставку жидкостных ракетных двигателей РД-181 подписан между РКК "Энергия" и американской компанией Orbital Sciences Corporation. Двигатели производства НПО "Энергомаш" (РКК «Энергия» является управляющей компанией НПО «Энергомаш») будут использоваться для ракет-носителей "Антарес". Заключение контракта в условиях санкций вызвало широкий общественный резонанс.

    Интервью В. Солнцева вышло на телеканале "Россия-24" 16 января 2015 года в 14:30. Фрагменты интервью были показаны в выпусках новостей телеканалов "Россия-24" и "Россия-1" от 16 января.

    С видеозаписью интервью В. Солнцева и соответствующими выпусками новостей можно ознакомиться в разделе "Видеоархив" сайта РКК "Энергия", а также на видеохостинге Youtube.com по ссылкам:
    Последний раз редактировалось Опальный стрелок; 13.04.2015 в 15:38.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  16. #115
    Цитата Сообщение от Опальный стрелок Посмотреть сообщение
    Есть свежЕе?
    Ну если про наши спутники и вообще события космонавтики, то последние новости идут как раз сегодняшним днем.

  17. #116
    То, что Россия в области космических технологий впереди планеты всей, я и так знаю.
    Вопрос ближе к теме ветки, надо ли продавать ракетные двигатели американцам в текущей международной обстановке, и о возможности их использования в деятельности, направленной против России.
    http://www.energia.ru/ru/news/news-2015/news_01-16.html
    16.01.2015

    Президент РКК "ЭНЕРГИЯ" (входит в ОРКК) Владимир СОЛНЦЕВ и генеральный директор Orbital Sciences Corporation (OSC) Дэвид ТОМПСОН подписали прямой контракт на поставку в США двигателей производства НПО "ЭНЕРГОМАШ" (дочерняя структура РКК "Энергия").

    Сумма контракта около 1 млрд долларов США (точные цифры являются коммерческой тайной). Всего Россия поставит в США 60 двигателей РД-181 - первые два двигателя заказчик получит уже в июне 2015 года. Контракт заключен напрямую с Orbital Sciences Corporation.

    Двигатель РД-181 разработан специально для использования на РН АНТАРЕС (ANTARES), его использование позволит доставлять на МКС и низкие орбиты значительно больше полезной нагрузки. В производстве РД-181 используются современные материалы, новые технические и конструкторские решения, за счет чего удалось увеличить энергетику двигателя (тяга - 186 тонн). РД-181 - это модификация двигателя РД-191, обеспечившего успешный полет РН АНГАРА летом 2014 года и установленного на РН АНГАРА, совершившей полет в декабре 2014 года с космодрома Плесецк.

    Контракт и приложения к нему заключены на поставку двигателей и конструкторское сопровождение проекта - огневые испытания, инсталляция двигателей, лётная подготовка и пр., что дает НПО "ЭНЕРГОМАШ" дополнительную возможность развиваться, модернизировать оборудование и мотивировать трудовой коллектив к разработке и реализации новых перспективных проектов.

    Владимир СОЛНЦЕВ, Президент РКК "ЭНЕРГИЯ": "Мы производим целую линейку двигателей, построенных на едином технологическом принципе, то есть можем обслуживать практически любые ракеты-носители: от сверхлегких до сверхтяжелых. Статистика однозначна: наши жидкостные реактивные двигатели демонстрируют 100%-ную надежность; кстати, почти половина всех космических запусков в мире в прошлом году была осуществлена с помощью двигателей НПО "ЭНЕРГОМАШ". Над этим контрактом мы работали ровно 3 года, и рады, что наши американские коллеги разделяют наши принципы: в современных условиях на первый план наряду с качеством и конкурентной ценой продукта выходит также надежность самого поставщика".
    26.01.2015

    В выпуске программы "Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым" телеканала "Россия" от 25 января 2015 года заместитель Председателя Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ, заместитель Председателя Правительства РФ Д.О. Рогозин дал большое интервью о сегодняшнем состоянии работ и перспективах развития оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России, в том числе и предприятий ракетно-космической промышленности. Особое внимание заместитель Председателя комиссии ВПК уделил её значимости для страны и необходимости реформирования этой передовой отрасли, что "позволит консолидировать отрасль, консолидировать, повысить конструкторский потенциал". Он отметил, что в отрасли, как и в ОПК в целом, необходимо и уже проводится "решительное омоложение" молодыми перспективными кадрами. В качестве примера были приведены новые назначения руководителей - в Объединённую самолётостроительную корпорацию, "Центр Хруничева", "Российские космические системы", РКК "Энергия" им. С.П. Королёва. Дмитрий Олегович при этом подчеркнул важность для отрасли и страны в целом заключения контракта с американской коммерческой компанией "Орбитал Сайенсиз Корпорэйшн" на поставки ей высокотехнологичных российских ракетных двигателей для ракет-носителей "Антарес". Он также сообщил, что назначения Генеральных конструкторов отрасли будут производиться лично Президентом России, что существенно повысит их статус и позволит реализовать передовые технические решения, необходимые для дальнейшего прогресса и повышения технологического уровня страны.
    Последний раз редактировалось Опальный стрелок; 13.04.2015 в 15:46.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  18. #117
    Опальный стрелок, ну не могут они без наших двигателей... Громогласно отказались от ракетных двигателей РД-180, и тут же заключили контракт на другие.
    Я б не продавал, конечно... Но тут не я решаю.

  19. #118
    Ну как же оставить великую державу без возможности запуска спутников-шпионов)))
    Могли хотя бы помурыжить, как французы с Мистралями.
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  20. #119
    Опальный, свои денюжки отрабатываешь?

  21. #120
    ВМФ принял на вооружение самонаводящуюся торпеду «Физик»
    09:49, 15 апреля 2015


    Российский флот принял на вооружение новую глубоководную самонаводящуюся торпеду «Физик», максимальная дальность стрельбы которой достигает 50 километров. Об этом сообщил ТАСС источник в Минобороны.

    «В конце прошлого года после успешного завершения госиспытаний принята на вооружение новая глубоководная тепловая самонаводящаяся торпеда "Физик". Этой торпедой будут прежде всего вооружены все подводные лодки проектов 955 [«Борей»], 885 [«Ясень»] и их модификации, а по мере увеличения выпуска этих торпед на них будут перевооружены и другие подлодки ВМФ», — сообщил источник.

    Источник добавил, что серийное производство торпеды уже началось. Он пояснил, что «Физик» заменит старую торпеду УСЭТ-80 с дальностью 18 километров, принятую на вооружение еще в советское время, в 1980-е годы. «Торпеду УСЭТ-80 ранее получили и самые современные атомные подлодки, переданные флоту в последнее время, в частности первый "Борей" — "Юрий Долгорукий", и первый "Ясень" — "Северодвинск". Теперь они будут от нее избавляться», — сообщил собеседник.

    Тема «Физик» разрабатывалась в ленинградском НИИ «Мортеплотехника» с 1986 года. В рамках нее был создан образец новой тепловой (парогазовой) дальноходной торпеды УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда). 533-миллиметровая торпеда УГСТ оснащена боевой частью весом 300 килограммов и предназначена для поражения кораблей и подводных лодок противника на дальности до 50 километров. Торпеда оснащена комбинированной системой акустического самонаведения, также допустимо телеуправление (с борта подлодки).
    Вот так принцессу с королем опозорил
    Бывший лучший, но опальный стрелок.

  22. #121
    Цитата Сообщение от Опальный стрелок Посмотреть сообщение
    Ну как же оставить великую державу без возможности запуска спутников-шпионов)))
    Могли хотя бы помурыжить, как французы с Мистралями.
    Вот в том-то и вопрос, почему не мурыжим. Ведь можем, имеет так сказать примеры.
    Хотя, конечно же, такие задержки дают повод называть предприятие (страну) недобросовестным партнером, как например ту же Францию и называют.
    Тут же можно такое парировать "А вот санкции и все такое"... В общем, политика етить её...

  23. #122
    Зашла. Посмотрела." Кресты!Кресты! Кресты!"( "В бой идут одни старики") Ссылки! Ссылки! Ссылки! Опальный-обыкновенный спамер.
    Последний раз редактировалось Katyaivanova; 16.04.2015 в 11:37.

  24. #123
    Цитата Сообщение от Katyaivanova Посмотреть сообщение
    Зашла. Посмотрела." Кресты!Кресты! Кресты!"( "В бой идут одни старики") Ссылки! Ссылки! Ссылки! Опальный-обыкновенный спамер.
    Человек оперирует фактами, а не домыслами, чем это он спамер-то? Если вам привычнее вести беседу на огадках и личном мнении, то ему привычнее вот так.

  25. #124
    Цитата Сообщение от GlavMeh Посмотреть сообщение
    Человек оперирует фактами
    А кто их читает?

    Цитата Сообщение от papazol Посмотреть сообщение
    Опальный стрелок,

    Один mудак написал херню, а другой притащил сюда.

  26. #125
    Цитата Сообщение от Опальный стрелок Посмотреть сообщение
    То, что Россия в области космических технологий впереди планеты всей, я и так знаю.
    Позвольте с вами не согласиться:



    Пишет Иллюстрированный журнал обо всем на свете ( drugoi) | 2015-05-01- 06:43:00

    New Shepard: успешный старт нового космического корабля


    Фото: Blue Origin

    29.04.2015, США | Американская компания Blue Origin основателя Amazon миллиардера Джеффа Безоса (№15 в глобальном списке миллиардеров Forbes, состояние $38,5 млрд) провела летные испытания суборбитального космического корабля New Shepard .

    Корабль, оснащенный двигателем ВЕ-3, стартовал с принадлежащего Blue Origin испытательного комплекса недалеко от города Ван-Хорн в штате Техас. Ракета набрала скорость, в три раза превышающую скорость звука, и достигла запланированной высоты 93 км. Там от корабля произошло отделение капсулы, которая опустилась на парашюте на землю.

    Космический корабль New Shepard с экипажем из трех человек рассчитан на полеты на высоте 100 км. Корабль способен брать на борт несколько пассажиров или полезный груз. С его помощью Blue Origin планирует начать регулярные туристические полеты в космос.

    Также компания совместно с консорциумом United Launch Alliance , созданным Boeing и Lockheed Martin, работает над созданием нового двигателя, который должен заменить российский РД-180 , который в настоящее время устанавливается на первой ступени ракеты-носителя Atlas V .

    NASA уже поздравило компанию Джеффа Безоса с успешным тестовым полетом корабля для космических туристов. «Поздравляем @BlueOrigin с тестовым полетом космического корабля New Shepard: открываются возможности для коммерческого космического пространства!» —​ говорится в поздравлении , опубликованном в аккаунте NASA в Twitter.



    Еще одно видео запуска: https://youtu.be/ShPhWbrwFmk

    Подробнее: http://blueorigin.com




Страница 5 из 108 ПерваяПервая ... 345671555105 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 72
    Последнее сообщение: 29.12.2014, 09:20
  2. Российская оборонка. Есть ли будущее?
    от Осенний дождь в разделе Позиция
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 07.08.2006, 16:07
  3. Карта Планеты Фитнес
    от CANDY в разделе Кофе-в-помощь
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.01.2006, 12:28
  4. И снова мы впереди планеты всей...
    от Ищущий в разделе Kофемолка
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 29.03.2005, 01:23
  5. Президент планеты Земля
    от Хрюн в разделе Kофемолка
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 27.01.2005, 19:00

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Наши проекты

18+
Яндекс.Метрика